Mowi recibe el buque de procesamiento más grande del mundo
Su más reciente adquisición, el "Tautiki", mide 70 metros de eslora, puede cargar hasta 200 toneladas de salmón por hora y tiene una capacidad de hasta 750 toneladas.
Napier recibió el buque de procesamiento "Tautiki" del astillero Sefine en Turquía. Poco después de su llegada a Noruega, el barco entró en funcionamiento en el centro del país.
Este buque es el último de dos barcos gemelos construidos para Napier y operará junto con el “Tauroa”. Ambos buques fueron desarrollados en colaboración con Mowi y diseñados por Salt Ship Design.
Según Jahn Helge Bjørnestad, vicepresidente ejecutivo de Napier, los dos buques representan un nuevo paso para la acuicultura a gran escala.
"En conjunto, son los buques más grandes del mundo en su categoría. Nunca antes se habían entregado buques procesadores de este tipo, capaces de cargar tan rápido y transportar tanto salmón", declaró Bjørnestad a Skipsrevyen, medio asociado a Salmonexpert.
Destacó en particular la combinación de capacidad, bioseguridad y rapidez, que en conjunto optimizan la logística, adaptándola específicamente a la nueva operación de Mowi en Jøsnøya.
"Una cosa es ampliar las soluciones existentes, pero también implica mayor complejidad al hacerlas mucho más grandes. Hemos incorporado muchos años de experiencia en estos barcos. Mowi demuestra que busca optimizar la calidad y las operaciones. Además, tiene todo el sentido del mundo si se tiene en cuenta que se mejora simultáneamente el bienestar animal y la bioseguridad".
Doble capacidad
Su más reciente adquisición, el "Tautiki", mide 70 metros de eslora y está diseñado para el procesamiento de salmón de cultivo en el borde de la jaula. El buque puede cargar hasta 200 toneladas de salmón por hora y tiene una capacidad de hasta 750 toneladas.
Las marcas "Tautiki" y "Tauroa" abastecerán conjuntamente la instalación de Mowi en Jøsnøya, que abrió sus puertas en 2024.
"Ahora entran y salen constantemente. Todos los días laborables, uno de los barcos estará en el matadero descargando salmón. Tienen más del doble de capacidad que los barcos que operaban allí antes", dijo Bjørnestad.
Explicó que los barcos desangran, matan y enfrían los peces a bordo. Cuando el buque llega a tierra y descarga el salmón, ya está frío. Esto evita que el matadero tenga que gastar energía en esa labor, reduce el consumo de hielo en las cajas y previene la pérdida de agua durante el transporte por carretera.
