Conectando el mayor buque de procesamiento para salmón del mundo a la red eléctrica
La conexión a la red eléctrica en tierra proporciona a los buques acceso a la energía que necesitan, para mantener sus operaciones en el muelle, sin tener que utilizar sus propios motores.
Zinus suministrará un sistema de gestión de cables para la solución de alimentación eléctrica en tierra en la nueva planta de procesamiento de Mowi en Jøsnøya, en Hitra de Noruega.
El envío consta de dos unidades ZPP115, que se instalarán en el muelle de la fábrica. Cuando los buques de proceso de Napier atraquen en las instalaciones, estas unidades se utilizarán para conectarlos a la red eléctrica terrestre.
En mayo, Skipsrevyen, medio asociado a Salmonexpert, escribió sobre Napier, que ahora ha recibido dos de los buques de procesamiento más grandes del mundo de su tipo.
"El ZPP115 está diseñado para ofrecer un funcionamiento estable y sencillo, a la vez que proporciona una solución altamente flexible. Esto es importante en un entorno donde diferentes embarcaciones deben operar de manera eficiente y segura en el mismo muelle", afirma Andreas Södergran, director de Ventas de Zinus en Noruega.
Zinus proporciona la solución que permite a los buques conectarse físicamente a la red eléctrica en tierra. El proyecto se lleva a cabo en colaboración con JM Hansen, proveedor técnico integral de la solución de suministro eléctrico en tierra.
"La conexión a la red eléctrica en tierra proporciona a los buques acceso a la energía que necesitan para mantener sus operaciones en el muelle, sin tener que utilizar sus propios motores para la producción de energía", indica Jon Olav Rolfsnes, coordinador de Ventas y Marketing de Zinus, a Skipsrevyen.
La unidad Zinus ZPP115 se encuentra sobre un muelle junto al agua en una zona de construcción.
Dos cables independientes
El sistema ZPP115 es una unidad compacta de gestión de cables con dos tambores independientes. Ofrece la flexibilidad de utilizar una o dos conexiones en la misma embarcación, pero también permite la conexión simultánea a dos embarcaciones.
“El sistema facilita el desenrollado del cable. Aunque el cable es pesado, una sola persona puede manipularlo de forma segura y sencilla”, expone Rolfsnes.
La unidad pesa aproximadamente 1.300 kilogramos con 45 metros de cable. Además, está diseñada para poder ser trasladada si fuera necesario.
Se puede levantar con una carretilla elevadora y trasladar al lugar donde se necesite colocar. También se puede almacenar en interiores si es necesario, pero gracias a su robusta carcasa, puede permanecer a la intemperie en entornos marinos adversos.
Ocupa poco espacio
Según Rolfsnes, la flexibilidad y el tamaño son lo que diferencia esta solución de las disposiciones de cableado más tradicionales.
“Lo que lo hace único es que la unidad ocupa muy poco espacio. Además, contamos con nuestro propio sistema DiscConnect integrado en la unidad”, da a conocer el profesional.
El sistema DiscConnect se ha desarrollado como una alternativa a los anillos colectores tradicionales. Según Zinus, debería ofrecer menor desgaste y menores requisitos de mantenimiento.
Para Rolfsnes, lo primordial es que el sistema funcione. Al mismo tiempo, cree que también importa cómo se ve la solución en el muelle.
“Nos centramos en asegurarnos de que las unidades de gestión de cables tengan una estética impecable. No deberían parecer simplemente un contenedor con cables sueltos en un muelle. Deberían resultar atractivas para tumbarse sobre ellas”, comenta Rolfsnes entre risas.
Evita la tensión
Parte del desafío que supone el suministro eléctrico desde tierra es que la embarcación se encuentra en constante movimiento en el muelle. Al mismo tiempo, las mareas y otras condiciones afectarán la distancia entre la embarcación y el muelle.
Por lo tanto, el ZPP115 se ha desarrollado para que el cable pueda seguir los movimientos del buque sin estar expuesto a tensiones innecesarias.
“Es importante que el sistema de gestión de cables garantice que el cable siempre tenga suficiente holgura para adaptarse a los movimientos del buque y a las variaciones de la marea. Esto contribuye a una conexión más segura y fiable”, asegura Rolfsnes.
