El gran impacto en las naves que trabajan con la salmonicultura por el alza de los combustibles
Desde Armasur manifestaron que los más afectados son los pequeños operadores de embarcaciones, con un 27% de aumento de costos, lo que será traspasado a precios.
Published
La extensa cadena de valor de la industria del salmón, se verá afectada en diversos frentes, por la fuerte alza en el precio de los combustibles: en costos logísticos, transporte terrestre y marítimo, energía, alimentos para los peces y fletes internacionales.
Justamente, el presidente de Armasur, Héctor Henríquez, puntualiza a Salmonexpert que en la estructura de costos de los buques que prestan servicio tanto a la industria acuícola como la conectividad, el impacto del mayor precio de los combustibles oscila entre un 30% a un 45% dependiendo del tamaño del barco, potencia instalada y servicio que presta.
Por tanto, admite Henríquez con preocupación, un alza de un 60% del precio del petróleo, que fue anunciada por el Gobierno, impacta entre un 18% a un 27%. Lo anterior, a su juicio, “es insostenible para los operadores navieros si no es traspasado a precio”.
“No hay opciones de mitigación. Una podría ser disminuir la cantidad de servicios o ralentizar servicios (bajar andar), pero ese remedio puede ser mayor que la enfermedad ya que afecta la capacidad productiva tanto de la industria como de los propios operadores navieros”, expone el directivo.
Para los operadores más pequeños, en tanto, la situación está en el rango de mayor impacto (27% de aumento de costos), de acuerdo con el presidente de Armasur.
“Y no podemos dejar de mencionar a muchos de los servicios de conectividad que se prestan en el sur austral, más del 80% son subsidiados por el Estado al no tener rentabilidad privada sino social al integrar territorialmente a personas que viven en los sectores más aislados e incorporarlos al proceso de desarrollo nacional. Aquí el Estado debe mirar esto con cierta preocupación para tomar medidas que no colapsen ni interrumpan estos servicios”, deja en claro Héctor Henríquez.
Así las cosas, el empresario señala que el traspaso de precios de la industria naviera al sector salmonicultor “debiera ser inmediato, aunque también dependerá de contratos, acuerdos, entre otros aspectos, pero la realidad del impacto para los operadores debe ser internalizada por la industria. De lo contrario, es difícil la sostenibilidad. Los apoyos públicos deben ir hacia los más vulnerables”.
