Nueva empresa operadora de wellboats se lanza al mercado firmando importantes contratos
La empresa Pelican Aqua Holding anunció la construcción de cuatro naves para la salmonicultura, cada una, con una amplia capacidad de 5.000 metros cúbicos.
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Pelican Aqua Holding ha firmado contratos para la construcción de cuatro wellboats, cada uno con una capacidad de 5.000 metros cúbicos. Está previsto que las embarcaciones se entreguen en 2029.
La compañía también afirma que tiene opciones para adquirir seis buques adicionales del mismo tipo.
La empresa, de reciente creación, completó el 13 de mayo una colocación privada de 60 millones de dólares estadounidenses para financiar la primera fase de los contratos de nueva construcción.
Entre los inversionistas se encuentran Condire, Odfjell Partners Holding, Aconcagua Management Ltd., JJ Ugland Group, Blystad y Magni Partners.
Y Pelican Aqua Holding también ha iniciado el proceso para cotizar en Euronext Growth Oslo, con el objetivo de comenzar a operar a finales de junio.
Fabricado en China
Los buques, diseñados por Salt Ship Design, se construirán en CIMC Raffles, en China. CIMC Raffles es un astillero de renombre internacional con amplia experiencia en la construcción naval avanzada, y es la empresa que construyó el Havfarm, con forma de barco, para la empresa noruega de cultivo de salmón grupo Nordlaks.
La empresa noruega MMC First Process suministrará los sistemas para la manipulación del salmón a bordo de los buques de transporte de peces vivos.
Según Pelican Aqua Holding, los buques podrán adaptarse a diversos sistemas de tratamiento y soluciones de baterías tanto para el mercado noruego como para el internacional del salmón.
En un comunicado, el presidente Gunnar Winther Eliassen, afirma que la empresa seguirá trabajando en el desarrollo de la organización y la plataforma comercial respectiva.
Arctic Securities y DNB Carnegie actuaron como coordinadores principales de la emisión y asesores en relación con la salida a bolsa prevista. Arctic Offshore actuó como asesor de buques, mientras que Schjødt actuó como asesor legal.
